Grazie di tutto, Thomas
Dic20

Grazie di tutto, Thomas

Thomas Frank, capo di Audi Tradition e Auto Union GmbH e la leggendaria “Ur-quattro”. Dopo 21 anni al servizio della storia di Audi, Thomas Frank terminerà le sue attività come capo di Audi Tradition e amministratore delegato di Auto Union GmbH e andrà in pensione alla fine del 2020. Stefan Trauf gli succederà il 1 ° gennaio 2021. Da parte di Audi TT Club Italia e dai Club Audi associati a Audi Club International, i ringraziamenti per il lavoro svolto negli anni per Audi Tradition e per tutti i Club Audi nel mondo. Thomas Frank, nato nel 1957, lavora per AUDI AG dal 1991. Ha iniziato a costruire il reparto appena formato di Audi Tradition nel 1999, che guiderà fino al suo ingresso in pensione. Ai suoi tempi ha assistito alla costruzione del Audi Museum Mobil, inaugurato 20 anni fa. Il reparto storico dell’azienda diventa una figura di riferimento dei quattro anelli, che va di pari passo anche con una nuova consapevolezza storica della forza lavoro Audi. Il significato storico dell’azienda automobilistica con sede a Ingolstadt con oltre 120 anni di storia è stato chiaramente registrato e supportato da numerose attività nei suoi oltre 20 anni di impiego. Oltre alla creazione di un archivio aziendale professionale, queste attività includevano anche la sua ricerca coscienziosa, che ha permesso molti progetti di libri e serve come base di conoscenza qualificata per specialisti di tutto il mondo. Restauri dettagliati di importanti automobili storiche della nostra stessa storia riflettono l’apprezzamento nel panorama delle auto d’epoca. Thomas Frank e il suo team hanno anche fatto intensi preparativi per vari eventi e li hanno sostenuti con forza, che si tratti di eventi automobilistici storici all’interno e all’esterno della Germania, mostre speciali nel Audi Museum Mobil o persino il mercato annuale delle auto modello, che si è sviluppato nel più grande del sud Germania. Anche l’istituzione di una fornitura di pezzi di ricambio per gli orgogliosi proprietari di auto classiche e moderne con i quattro anelli sulla griglia è stata realizzata magistralmente. L’inventario delle mostre storiche nel deposito, “le sale sacre”, ha visto un enorme aumento del tempo di Thomas Frank: da 140 automobili nel 1999 a 690 oggi. Il numero di moto storiche è passato da 50 a 200. Anton Poll, presidente dell’Advisory Board di Auto Union GmbH, ha elogiato il lavoro appassionato di Thomas Frank: “Thomas Frank è stato il volto di Audi Tradition per molti anni. Ha rappresentato AUDI AG al pubblico nel miglior modo possibile e ha dato un contributo eccezionale alla consapevolezza della nostra storia. Gli auguriamo tutto il meglio per il suo meritato ritiro “. Il 1 gennaio 2021, Stefan...

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40 anni di quattro
Nov07

40 anni di quattro

40 years of quattro Audi è quattro e quattro è Audi. Per più di 40 anni, la trazione integrale permanente quattro è stata una delle tecnologie chiave di Audi. Trazione eccezionale, elevata sicurezza di guida ed enormi dinamiche di guida caratterizzano la trazione integrale permanente di Audi. Questo fa di quattro una carta vincente per il marchio. Audi quattro è fascino, quattro è emozione. Ma tecnicamente parlando, non tutti i quattro sono uguali. Scopri di più su questo nel nostro Audi TechTalk. Milestones of this success story 1978 Audi è entrata nel mondo dei rally come squadra ufficiale nel 1978, inizialmente con auto a trazione anteriore. Era passato appena un anno da quando l’originale quattro fu svelata per la prima volta a Ginevra che il marchio iniziò a ottenere un enorme successo nel Campionato del mondo di rally. Hannu Mikkola dalla Finlandia ha vinto le prime sei prove speciali sulla neve al Rally di Monte Carlo 1981. Aveva un vantaggio di quasi sei minuti quando la vittoria gli è sfuggita di mano a causa di un piccolo incidente. Ha registrato la sua prima vittoria al turno successivo in Svezia. 1982-1987 L’anno successivo la quattro dominò il campionato. Audi ha stabilito un nuovo punto di riferimento con sette vittorie e ha vinto facilmente il campionato costruttori. Un anno dopo, Mikkola ha portato a casa il titolo piloti. Anche la stagione 1984 iniziò col botto: il due volte campione del mondo Walter Röhrl, appena reclutato, vinse il Rally di Monte Carlo davanti ai suoi compagni di squadra Stig Blomqvist (Svezia) e Mikkola. Alla fine della stagione, l’Audi ha conquistato sia il titolo costruttori sia il titolo piloti con Blomqvist.Per fare un uso migliore delle regole sciolte della classe di rally del Gruppo B, Audi ha sviluppato la Sport quattro per la stagione 1984. Questo aveva un passo più corto che prometteva una manovrabilità più agile. Fu seguita nel 1985 dalla Sport quattro S1, che sviluppò 350 kW (476 CV) ed è stata elevata a uno status leggendario grazie in parte al suo sorprendente spoiler posteriore. Nel rapporto medio, l’S1 da 1.090 chilogrammi (2.403,0 lb) ha girato da 0 a 100 km / h (62,1 mph) in 3,1 secondi. Nell’ultimo evento della stagione, il RAC Rally britannico, Röhrl ha utilizzato un cambio a doppia frizione azionato pneumaticamente, un precursore dell’attuale S tronic. Quando gli esilaranti anni del Gruppo B terminarono nel 1986, Audi si ritirò dal Campionato del mondo di rally, ma non senza un’ultima bomba. Nel luglio 1987, Röhrl vinse la Pikes Peak in Colorado, USA, guidando una Sport quattro S1 ampiamente modificata e adornata con alcune ali enormi. Röhrl ha affrontato il percorso di 19,99 chilometri (12,4 mi), di cui pochissimo all’epoca, in un tempo record...

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Buon compleanno TT
Ott23

Buon compleanno TT

L’ Audi TT non è solo una delle auto più belle in produzione, una delle più desiderate e ammirate. E’ anche il sogno di una passione fatta realtà…La storia inizia da quel sogno, con la presentazione dei primi due prototipi nell’autunno del 1995, al Salone IIA Francoforte il Coupe’ e pochi mesi dopo al Tokio Motor Show della Roadster. Negli anni precedenti l’Audi aveva presentato i prototipi di due coupe’: la prima con l’impressionante  AVUS con 509 cavalli e una velocita’ di oltre 340 Km/h, un corpo in alluminio che faceva pensare ai bolidi della Auto Union degli anni 30, le Frecce d’Argento. Il secondo era una Quattro spyder con un motore da 174 cavalli che catturo’ l’immaginazione di migliaia di potenziali clienti con fecero subito dei preordini. Sfortunatamente la  Quattro spyder non fu messa in produzione perche’ non era stata ideata per essere costruita su una piattaforma gia’ esistente e la creazione di un nuovo chassis e di altre parti essenziali avrebbero lievitato il costo della macchina fino a farlo diventare cosi’ alto che probabilmente non avrebbe mai avuto un successo commerciale. Ma la voglia di avere una Audi sportiva era pero’ troppo grande per il management della Casa dei  4 Anelli. Costruire una sport car di carattere su una base esistente divento’ il sogno dei designer Audi. Fu il  Dr. Franz Josef Paefgen a presentare i disegni di un progetto roadster basato sullo chassis accorciato della A3 fatti da Freeman Thomas. Era maggio del 1994, la nuova  Audi prendeva...

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Richiesta
Mar07

Richiesta

Abbiamo ricevuto, nei giorni scorsi, una richiesta da un possessore di una TT MK1 225 del 2000, che ha appena compiuto i venti anni, riguardante la targhetta di identificazione del motore. Purtroppo per motivi tecnici, la sua email è andata persa e non abbiamo potuto rispondergli direttamente. Lo facciamo ora sperando che possa essergli...

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Buone feste a tuTTi
Dic17

Buone feste a tuTTi

Vorrei augurare a tutti le ragazze e i ragazzi che fanno parte del Audi TT Club Italia, un auspicio particolare e speciale di Buon Natale e di Buon Anno Nuovo. Particolare e speciale perché far parte del TT Club è speciale e particolare! Siamo un Club di nicchia, una piccola parte di quel grande brand che è Audi ma che nei piccoli particolari ha fatto il suo marchio in tutto il mondo. Vorrei che fosse un Natale felice per tutti, dove magari riuscirete a prendere la vostra TT e fargli fare quel giro particolare dove le curve e le salite facciano sentire quanto bella è la TT, quando scarica a terra la sua forza e ci fa fare quel sorrisino che vuol dire tutto! Vorrei che lasciando quest’anno per il nuovo, un momento fosse per la memoria di tutti i viaggi che abbiamo fatto insieme, ridendo scherzando e … mangiando! Sopratutto mangiando! Nel ricordare tutto questo, siate felici e godetevi la vita. Buon Natale e Felice anno nuovo dal vostro...

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