Audi R8 LMS vince su tutti i fronti
Ott24

Audi R8 LMS vince su tutti i fronti

Audi R8 LMS #12 (Audi Sport Italia), Riccardo Agostini/Mattia Drudi Altre due ottime gare e le grandi possibilità per Audi Sport Italia di vincere il titolo. Poi un titolo nelle corse per club in Germania, una vittoria in Nuova Zelanda e due podi in Cina: l’Audi R8 LMS nella versione GT3 è al top della forma. Allo stesso tempo, la versione GT4 ha ottenuto le sue prime due vittorie nel trofeo DTM. I clienti ora guidano anche cinque diverse classifiche nelle serie europee con questa vettura da corsa. fonte Audi...

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Audi RS e-tron GT Prototype
Ott24

Audi RS e-tron GT Prototype

Audi RS e-tron GT prototype “L’ Audi R8 e il prototipo RS e-tron GT con il suo design dinamico rappresentano la sportività nel presente e nel futuro, sia su strada che nelle corse“, afferma Chris Reinke, responsabile del Audi Sport customer racing. “L’affascinante prototipo di Audi RS e-tron GT è la base ideale per un promettente sviluppo delle auto elettrificate nelle gare GT, come annunciato dalla Stéphane Ratel Organization, con il GTX World Tour“. Sotto l’ombrello di questa serie di corse, in futuro diversi sistemi di trasmissione alternativi competeranno in competizioni multiclasse. Le regole sono progettate in modo che vinca l’auto più veloce e allo stesso tempo più efficiente. fonte Audi...

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Buon compleanno TT
Ott23

Buon compleanno TT

L’ Audi TT non è solo una delle auto più belle in produzione, una delle più desiderate e ammirate. E’ anche il sogno di una passione fatta realtà…La storia inizia da quel sogno, con la presentazione dei primi due prototipi nell’autunno del 1995, al Salone IIA Francoforte il Coupe’ e pochi mesi dopo al Tokio Motor Show della Roadster. Negli anni precedenti l’Audi aveva presentato i prototipi di due coupe’: la prima con l’impressionante  AVUS con 509 cavalli e una velocita’ di oltre 340 Km/h, un corpo in alluminio che faceva pensare ai bolidi della Auto Union degli anni 30, le Frecce d’Argento. Il secondo era una Quattro spyder con un motore da 174 cavalli che catturo’ l’immaginazione di migliaia di potenziali clienti con fecero subito dei preordini. Sfortunatamente la  Quattro spyder non fu messa in produzione perche’ non era stata ideata per essere costruita su una piattaforma gia’ esistente e la creazione di un nuovo chassis e di altre parti essenziali avrebbero lievitato il costo della macchina fino a farlo diventare cosi’ alto che probabilmente non avrebbe mai avuto un successo commerciale. Ma la voglia di avere una Audi sportiva era pero’ troppo grande per il management della Casa dei  4 Anelli. Costruire una sport car di carattere su una base esistente divento’ il sogno dei designer Audi. Fu il  Dr. Franz Josef Paefgen a presentare i disegni di un progetto roadster basato sullo chassis accorciato della A3 fatti da Freeman Thomas. Era maggio del 1994, la nuova  Audi prendeva...

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Buona domenica
Ott11

Buona domenica

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Audi TT S line competition plus
Ott09

Audi TT S line competition plus

by Audi Mediacenter Ancora più forte nel carattere, ancora più sportiva: con la TT 45 TFSI2, Audi introduce nella gamma la nuova linea di equipaggiamenti S line competition plus. Gli accessori neri lucidi, le grandi ruote e un’ala posteriore fissa faranno sicuramente girare la testa. L’interno è dominato da Alcantara, pelle e cuciture a contrasto. Il cuore sportivo della TT 45 TSFI soddisfa l’ultimo livello dello standard sulle emissioni Euro 6 e fornisce 245 CV e 370 Nm (272,9 lb-ft) di coppia. L’Audi TT ha dimostrato il suo carattere speciale sin dal suo debutto in serie nel 1998. Nella sua terza generazione, sul mercato dal 2014, l’auto sportiva compatta incarna emozione e dinamismo nella loro forma pura. La nuova linea “S line competition plus” ora fa un ulteriore passo avanti. È disponibile come TT 45 TSFI2 con 180 kW (245 CV) e S tronic a sette marce sia per la Coupé che per la Roadster. Il motore rivisto soddisfa l’ultimo livello della norma sulle emissioni Euro 6. Le varianti con trazione quattro saranno disponibili per l’ordine nel primo trimestre del 2021. La combinazione di non uno ma due pacchetti di equipaggiamento fornisce gli ingredienti per l’aspetto sportivo dei modelli “competition plus”: il pacchetto S line Exterior richiama l’attenzione sui paraurti, la griglia di protezione del radiatore, le prese d’aria laterali, i listelli sottoporta e inserto diffusore nella parte posteriore dallo stile distintivo. Il pacchetto stilistico nero si aggiunge all’aspetto progressivo con accessori in nero lucido: il single frame, prese d’aria, specchietti esterni, listelli sottoporta, inserto del diffusore e un alettone posteriore fisso sembrano tutti particolarmente sportivi con la loro finitura scura.Anche gli anelli Audi e i terminali di scarico hanno una finitura verniciata nera. Con la Roadster, un cofano nero e una copertura del roll-bar nera lucida completano il look, mentre per la Coupé sono disponibili vetri oscurati per la privacy nella parte posteriore. Detail Color: turbo blue Anche i cerchi da 19 pollici standard nel design poligonale a cinque razze sono in nero lucido, con cerchi da 20 pollici nel design a 10 razze a Y disponibili come optional. Dietro di loro, le pinze dei freni verniciate di rosso catturano lo sguardo e creano un contrasto armonioso. L’assetto sportivo S line standard con regolazione dinamica degli ammortizzatori abbassa il corpo di 10 mm (0,4 pollici) e sottolinea l’aspetto sportivo. A richiesta fari a LED illuminano la strada. Oltre alla verniciatura a tinta unita blu turbo, il cliente può scegliere tra i colori metallizzati rosso tango, bianco ghiacciaio e grigio chronos, disponibili per la prima volta per il TT. Indipendentemente dalla finitura della vernice, gli anelli Audi dietro la...

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Audi eTron GT
Ott08

Audi eTron GT

Fonte Audi MediaCenter Passione per i dettagli, massima precisione e massima qualità: la nuova Audi e-tron GT riflette tutta la passione con cui Audi sviluppa e costruisce auto. Per la produzione della Gran Turismo ad alimentazione elettrica presso Audi Böllinger Höfe presso il sito di Neckarsulm, l’azienda utilizza nuove tecnologie personalizzate, tuttavia, gli ultimi ritocchi sono applicati da mani altamente qualificate. E poiché anche l’opera d’arte dinamica deve suonare bene, Audi ha portato estro musicale e competenza tecnica a comporre un suono unico per l’e-tron GT. Sembra potente e progressivo, proprio come dovrebbe fare un’Audi.Produzione dell’Audi e-tron GT L’Audi e-tron GT è la prima auto completamente elettrica del marchio ad essere costruita in Germania. La Gran Turismo inizierà a uscire dalla linea di produzione di Audi Böllinger Höfe presso il sito di Neckarsulm alla fine del 2020. L’impianto di produzione di piccole serie è stato ampliato, aggiornato e convertito per il suo nuovo ruolo. La maestria artigianale della struttura precedente è stata mantenuta ed è integrata da processi digitali e tecnologie intelligenti. Durante l’espansione, i pianificatori della produzione hanno utilizzato nuovi metodi virtuali. I test delle procedure di lavoro sulla linea di montaggio e dei processi logistici sono stati condotti per la prima volta in ambito virtuale, con la pianificazione dei container eseguita anche con l’ausilio della tecnologia VR. La produzione della e-tron GT è stata progettata senza prototipi fisici, una novità in casa Audi. Ampie aree della carrozzeria della Gran Turismo completamente elettrica sono realizzate in acciaio e alluminio ad altissima resistenza. Per produrre questo mix di materiali nelle quantità pianificate, è stata istituita una carrozzeria che combina l’abilità artigianale dei dipendenti con il pieno potenziale della tecnologia di produzione automatizzata. Consiste in una innovativa linea di assemblaggio della scocca lungo la quale ogni scocca passa due volte. È costruito attorno a quello che viene chiamato il corniciaio a due vie, in cui vengono utilizzati dieci robot per fissare i pannelli laterali interni ed esterni. Combina tutte le fasi di produzione coinvolte nell’unione dei lati in un unico sistema, rendendo così possibile la produzione di Audi e-tron GT sulla superficie esistente. Nuova è anche la procedura di misurazione in linea delle carrozzerie. Garantisce una precisione ancora maggiore e può rispondere molto rapidamente a deviazioni minime. Alla fine della catena di montaggio della carrozzeria entra in gioco l’artigianato preciso: lavoratori esperti montano le parti aggiuntive e controllano la finitura della carrozzeria completata. Il design espressivo dell’Audi e-tron GT pone requisiti insolitamente elevati in termini di qualità della produzione: il telaio della parete laterale, ad esempio, ha una profondità di stiro notevolmente ampia di 35 centimetri (13,8 pollici) tra il...

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