TT Club News » assetto

SAT Motorsport TT-S Roadster.

HZW — Fri, 21 May 2010 00:54:06 +0000

TT RS H&R

HZW — Wed, 05 May 2010 23:57:09 +0000

TT RS Orange

HZW — Wed, 28 Apr 2010 18:58:17 +0000

Con cerchi OZ Raging Ultraleggera , gomme slick e sospensioni KW.

APR Tuned

HZW — Mon, 22 Mar 2010 04:47:54 +0000

Go Apr Tuned per le TT Mk1 e Mk2.

TT RS Avus Performance

HZW — Thu, 17 Dec 2009 05:06:22 +0000

460 cv, 640 nm di coppia, da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi ( la R8 V10 li fa in 3,9 secondi!), oltre 310 Km/h… è la TT RS elaborata da Avus Performance e provata da EVO.

EVO CARS

Sportec in pista

TTStaff — Thu, 08 Oct 2009 23:51:38 +0000

La TT RS nera opaca di Avus Performance va in pista e fa vedere di che pasta è fatta! Nel Sportec DayTrack svolto sul circuito dell‘Anneau du Rhin si è vista bene!

Scatti d’autore 2

francos — Sun, 16 Aug 2009 00:39:13 +0000

Fotografata da Dean Smith questa TT R 3.2V6 colore Blue Cepheus’ (Lamborghini) S-Line body kit: motore rimappato, cambio e Schrick Cams, EVOMS Induction kit, sedili Recaro Sportster
CS in OEM rosso Magma, autoradio Kenwood 8220BT HU, Milltek, OSIR carbon, Spoilers x 2, maniglie portiera nascoste, Glove Box trim, Center section e dash pod, Sportec verniciate da 19″con H & R assetto e molle.

DeanSmithAP

Tuning

TTStaff — Tue, 04 Aug 2009 00:42:18 +0000

Nuovo assetto da H&R per la Audi TT RS Quattro, chiamato Type 8J Sport Springs 29102-2, P, assetto abbassato di circa 20mm. “Dynamism with Grip” è il motto di H&R. Abbassando la TT di circa 20 mm non solo sembra più cattiva ma anche assicura più dinamicità nelle curve. Le sospensioni sono sviluppate apposta per adattarsi alle magnetic ride shock absorber system costruito per la TT RS che non da solo più sportività ma assicura anche comfort. Tutti i prodotti H&R sono di alta qualità e certificati dal TÜV.

H&R

TT nera…etabeta

francos — Wed, 27 May 2009 04:27:27 +0000

SportWhells presenta Etabeta Jofiel Black 9.0 x 20″ con ruote da 245/30/20, assetto ribassato di H&R .

Raddrizziamo l’assetto!

TTStaff — Sat, 09 May 2009 04:36:36 +0000

Chi ha fatto l’assetto alla TT e cambiato molle e ammortizzatori sa cosa significa. La TT da normale diventa letteralmente incollata a terra e i “G” in curva aumentano esponenzialmente. Questa cura ha un piccolo difetto, congenito della TT, nella impossibilità di riportare, una volta abbassato l’assetto, la campanatura delle ruote posteriori a neutro. Abbassando la TT, la campanatura diventa negativa e le ruote si consumano in maniera disomogenea. Per risolvere questo difetto bisognerebbe agire sui tiranti delle ruote posteriori ma non è possibile senza una decisa operazione meccanica fatta creando delle asole.

Non tutto è perduto: Forge MotorSport ha ideato dei tiranti per la TT quattro che risolve il problema. Una soluzione molto semplice e facile da attuare, magari proprio durante la preparazione dell’assetto.

ForgeMotorSport