Domenica 11 dicembre, dopo il pranzo degli auguri, i temerari Driver del TT Club si sfideranno in un TT (Time Trial) lungo la pista del Nürburgring, il mitico Ring dove condizioni atmosferiche e lunghezza del circuito mettono a dura prova le abilità dei piloti. Per preparare psicologicamente i piloti alla sfida, questo filmato girato [...]
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grazie a Toursfoto.de La nuova sfida per i Soci del TT Club Italia: 3 giri sul circuito del Nordschleife alla ricerca del tempo migliore a bordo di una TT 3.2 MK1. Al migliore il trofeo Run The Ring messo in palio dal TT Club. La gara si svolgerà dopo il pranzo degli auguri di Natale presso la [...] by hightspeedfotos.de Ring Taxida Ringers.it Una delle attrazioni più famose del Nordschleife è il Ring-Taxi.
Tempi sul giroda ringers.it A grande richiesta, ecco la pagina dei tempi sul giro! I tempi comparabili con il circuito nella sua moderna configurazione (considerando comunque il solo Nordschleifeed escludendo quindi la pista da F1 che a volte gli viene collegata, come nel caso della 24 Ore), sono esclusivamente quelli registrati dopo il 1976 sulla distanza di 20,832 km. Nella tabella che segue presentiamo, appunto, alcuni di questi tempi. Oggi, con l’ingresso che taglia in due il rettilineo ed obbliga a fermarsi dopo ogni giro, è possibile registrare al massimo il cosiddetto “bridge-to-bridge”, facendo partire il cronometro in corrispondenza del ponte 200 metri dopo l’ingresso e fermandolo sotto il traliccio posto all’inizio del rettilineo finale. Vi ricordiamo che CRONOMETRARSI E’ PERICOLOSO E ALTAMENTE SCONSIGLIATO. Il vostro ritmo si alzerà naturalmente con l’apprendimento della pista, giro dopo giro, anche se avvicinarsi a questi tempi, realizzati da professionisti, richiede un’esperienza di centinaia di giri e una pratica costante.
Il giro perfettoda Ringers.it Spremere al limite se stessi ed il proprio mezzo e girare nel minor tempo possibile è fondamentale se siete impegnati in una gara. Molti pensano che divertirsi al ‘Ring significhi questo e non si divertono se non vanno al massimo. Ognuno ha la sua idea, noi riportiamo qualche interessante spunto di riflessione di Ben Lovejoy su come misurare i propri progressi al ‘Ring. “Fluidità. Avevo innestato sempre il rapporto ottimale? Ho cambiato marcia con tempismo? Ho decelerato o frenato fino alla velocità ottimale all’ingresso di ogni curva? Ho iniziato a riaccelerare nel punto ottimale? Precisione. Ho fatto in modo che il mio veicolo tracciasse la traiettoria che intendevo? Ho beccato l’ingresso, il punto di corda e l’uscita al centimetro? Sono riuscito a prevedere dove l’auto avrebbe slittato e dove avrebbe riguadagnato grip? Il passaggio dal drift al grip è avvenuto con fluidità? Osservazione. Quando le condizioni del tracciato cambiano, riesco a notare tutte le differenze? Riesco a stimare correttamente l’aderenza disponibile in ogni curva in un particolare istante? Mi accorgo dei veicoli dietro di me non appena appaiono nel mio campo visivo, o li noto solo quando sono ormai vicini?
La ‘Tecnica del Ring’da Ringers.it La BROCHURE BMW M NORDSCHLEIFE è il miglior documento che ci sia sulla guida sportiva al Nordschleife. Pubblicato con la collaborazione della BMW, contiene minuziosi consigli su come affrontare ogni singola curva. Sono inoltre indicate traiettorie, punti di staccata, insidie e marce da inserire (tenendo come termine di paragone una BMW M3 E46, un pò lo standard per il ‘Ring).
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Milano
7 febbraio 2012, 17:54
 Prevalentemente Nuvoloso -2°CAlba: 7:37
Tramonto: 17:37
Audi Club International Italia
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