Comunicazioni
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scritto da francos il 25 agosto 2011 alle 09:00
Incidente altrui
da Ringers.it
Le indicazioni che seguono forse potranno sembrarvi eccessivamente prudenti.
Non è così; rispettarle è FONDAMENTALE.
Chi guida al ‘Ring lo sta facendo ad alta velocità, spesso al limite delle proprie capacità di conduzione del mezzo ed è totalmente concentrato sulla guida. In alcuni casi segnalare un incidente in modo preciso e sicuro è molto importante, ma molto pericoloso.
Molti di noi sono stati testimoni di gente (spesso addirittura persone scese dagli spalti e che hanno attraversato a piedi la pista!) che ha causato più pericoli che altro.
Prima di fare qualunque cosa, pensate. POI eventualmente agite.
E’ facile farsi prendere dall’ansia di salvare qualcuno il più presto possibile, tuttavia questo impeto, senza le dovute attenzioni, può portare a conseguenze mortali per voi e per chi intendete soccorrere.
Continua a leggere Nürburgring – consigli 2
scritto da francos il 24 agosto 2011 alle 09:00
Se ‘picchi’?!?
Da Ringers.it
Vi invitiamo a leggere prima di tutto la pagina “Cosa fare in caso di incidente altrui”, vi sono molte indicazioni utili che potrebbero servirvi nel malaugurato caso siate voi i protagonisti di un incidente.
Un consiglio: prima di iniziare il giro, memorizzate il numero dell’ufficio all’ingresso del ‘Ring sul vostro [...]
scritto da francos il 22 agosto 2011 alle 09:00
Rischi
Da Ringers.it
Correre al ‘Ring è un’esperienza unica. Il Nordschleife è probabilmente la pista più bella del pianeta, non ci sono altri posti che vi danno così tante emozioni e lo scopo di questo sito è di invogliarvi a visitarlo e divertirvi.
Detto questo, è fondamentale che comprendiate ed accettiate i rischi che guidare al ‘Ring implica. La pista è molto pericolosa. Anzi, è una delle piste più infide, severe e letali che ci siano.
Non ci sono statistiche ufficiali, ma diverse fonti indicano come almeno dieci persone all’anno perdano la vita al ‘Ring. Altri dicono che il numero di vittime sia più vicino alla cinquantina. La maggior parte delle vittime sono motociclisti. Percorrere un giro di pista senza vedere incidenti è quasi l’eccezione e almeno una volta al giorno la pista viene chiusa per un incidente serio.
Non si tratta di essere bravi o attenti nella guida, non dipende tutto da voi. Spesso gli incidenti dipendono dal tentativo di evitarne altri, oppure da errori altrui o cedimenti del veicolo (come perdite d’olio o forature). Potreste incontrare veicoli molto più lenti di voi (inclusi autobus o station wagon di famigliole in gita) o ritrovarvi negli specchietti un’auto da 600 cavalli a dieci centimetri dal paraurti che vi chiede strada, portandovi a compiere manovre brusche.
Continua a leggere Nürburgring – i rischi
scritto da francos il 21 agosto 2011 alle 08:00
Principianti
| Principianti? Leggete qui! (Dal sito Ringers.it) |
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Prima di tutto, una precisazione sulla terminologia: nel sito ci riferiremo alla pista in questione chiamandola di volta in volta Nordschleife o ‘Ring, abbreviazione di Nurburgring. Quest’ultimo nome indica il comprensorio nella sua totalità, composto dall’attuale pista di Formula 1 e dal Nordschleife appunto, ovvero il “circuito nord”. Questo per distinguerlo, in passato, dal Südschleife, un piccolo circuito a sud di quello attuale, attualmente abbandonato e semidistrutto in molti tratti. Il Nordschleife, fino all’incidente di Niki Lauda nel 1976, era la pista dove si correva il GP di Formula 1. Oggi questo circuito è a disposizione di chiunque voglia farci un giro.Ecco cosa suggerisce Ben Lovejoy, un appassionato inglese veterano del Nordschleife: 
“Il ‘Ring è, semplicemente, la più grandiosa esperienza di guida che ci sia. 20,8 km ed almeno 73 curve (il numero varia a seconda di cosa si intenda per “curva”, mai il numero ufficiale è 73) formano quello che persino i piloti professionisti considerano il circuito più impegnativo del mondo. E’ difficile descrivere quanto sia bello finchè non ci siete stati, ma potete immaginare la vostra stradina di montagna preferita e il vostro circuito preferito e miscelare il meglio di entrambi, avrete un’idea di cosa stiamo parlando.
Costruito tra il 1925 ed il 1927, il ‘Ring fu progettato come un circuto a doppio uso, per le gare e come circuito di prova. Quando non era utilizzato per questi scopi, era aperto al pubblico, una tradizione che – fortunatamente – continua ancora oggi.
E’ ancora utilizzato come un circuito di prova per le Case costruttrici, e vi si disputano diverse competizioni. Ma nella maggior parte dei pomeriggi e in diversi week-end nel corso dell’anno è disponibile per l’utilizzo da parte del pubblico. Chiunque può portarci la propria auto o moto e divertirsi.
Nel corso delle sessioni pubbliche, il suo status giuridico è quello di una strada a pedaggio a senso unico senza limiti di velocità (eccetto le vie di fuga per le due uscite). I veicoli devono essere omologati al 100% (gomme incluse), e vigono le normali regole del codice della strada tedesco. E’ richiesta anche l’assicurazione, ma non prendete per assodato che la vostra polizza sia completamente valida.
Continua a leggere Nürburgring – istruzioni |
scritto da HZW il 4 luglio 2011 alle 21:32
scritto da HZW il 25 aprile 2011 alle 02:37
scritto da HZW il 22 aprile 2011 alle 20:34
La mitica TT Coupé al Ring trova finalmente il suo habitat naturale. Eccola splendente in curva…
scritto da francos il 21 aprile 2011 alle 02:44
Grazie a Alberto per le foto del WeekEnd motoristico al Ring!
scritto da francos il 20 aprile 2011 alle 02:34
Ringraziamo Alberto Carobbio per questa incredibile galleria di foto dal Ring!
scritto da francos il 19 aprile 2011 alle 00:18
Sabato 16/4/2011 debutto sulla mitica pista del vecchio Nürburgring con una Clio cup, Circuito di 22 Km con 140 macchine insieme in pista: Risultato: settimo di classe!
Visitate il sito teichmann-racing del Team tedesco con cui abbiamo corso: siamo stati citati e, grande onore, sono stato fotografato con la mitica Sabine Schizt, la regina del [...]
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Audi Club International Italia
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