Si trattava di un progetto piuttosto insolito, almeno dal punto di vista odierno: la NSU del Nilo. Negli anni ’60 e ’70, in base ad un accordo di licenza di fornitura e assemblaggio, la NSU esportò parti della NSU Prinz in Egitto, dove fu prodotta la NSU Ramses. Nonostante sia stata costruita per 13 anni, è rimasta una miniserie. Ma il Ramses suscitava ancora grande entusiasmo ed entusiasmo nella terra dei faraoni, dove era associato al sogno della nazione del Nilo di fondare una propria industria automobilistica. Nell’episodio 6 della storia della NSU, Audi Tradition presenta questa vettura esotica che porta il marchio NSU nel nome.
Da stato agricolo a paese con una propria industria automobilistica: all’inizio degli anni ’60 l’Egitto perseguiva obiettivi economici ambiziosi. Nell’ambito di un piano di sviluppo, lo Stato socialista voleva aumentare la prosperità e ridurre la dipendenza dall’estero. Ad esempio, numerosi beni di consumo precedentemente importati, come frigoriferi e televisori, dovevano ora essere prodotti localmente in Egitto. Il piano prevedeva anche la creazione di un’industria automobilistica: la costruzione di automobili prometteva prestigio e occupazione. Ai piedi delle piramidi di Giza fu costruito un piccolo stabilimento automobilistico inizialmente improvvisato. Come i piani del governo egiziano, anche NSU era alla ricerca di ulteriori flussi di entrate, quindi la nuova opportunità di esportare kit di componenti per il modello Prinz di successo dell’azienda con sede a Neckarsulm è arrivata al momento giusto. Nella primavera del 1960, i rappresentanti dell’industria egiziana arrivarono a Neckarsulm per i colloqui. L’obiettivo era concludere un accordo per la fornitura di telai e motori per la NSU Prinz alla nascente società automobilistica egiziana. Entrambe le parti raggiunsero rapidamente un accordo e nel giugno 1960 la NSU consegnò le prime parti al paese sul Nilo.
