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Aerodinamica da record nelle “sedie da giardino volanti”, nelle balene blu e nei delfini della NSU

La NSU Rennfox Dolphin e la Rennmax Blue Whale: questi modelli di motociclette aerodinamiche ottennero molte vittorie prestigiose negli anni ’50. L’azienda con sede a Neckarsulm, NSU, ha applicato le sue prime ricerche nella galleria del vento all’aerodinamica in pista e nelle corse da record. Nell’episodio finale sulla storia di NSU per celebrare il 150° anniversario del marchio, Audi Tradition presenta alcuni dei veicoli unici del marchio storico.

Aerodinamica alla NSU: alla fine degli anni ’60, la NSU Ro 80 si fece un nome con la sua forma futuristica e aerodinamica e la carrozzeria a forma di cuneo che consentiva un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,35 cW. La Ro 80 stabilì un nuovo punto di riferimento per le auto di serie e fu votata “Auto dell’anno” nel 1967, anche per il suo design e l’innovativo motore Wankel. Ma due decenni prima, le motociclette NSU presentavano già un design altamente aerodinamico, ottenendo vittorie degne di nota sulle piste da corsa internazionali e stabilendo numerosi record mondiali.

Herz stabilisce il record mondiale di velocità di 339 km/h (211 mph) su un Dolphin III

Nell’estate del 1956, la NSU raddoppiò la sua serie di record. Le famose Bonneville Salt Flats erano il palcoscenico ideale; uno dei monumenti naturali più iconici dello Utah, il lago salato prosciugato è il luogo perfetto per le corse veloci. Per le corse da record è stata creata una pista larga 22 metri (24 iarde). H. P. Müller stabilì diversi record di velocità su un Baumm II e raggiunse una velocità di 242 km/h (150 mph) su un NSU Rennnfox da 125 cc. Nello stesso anno Wilhelm Herz cavalcò un Baumm IV e un Dolphin III. Il Dolphin III completamente carenato, con la sua caratteristica pinna caudale, aveva una missione speciale; Herz voleva guidarla più velocemente di quanto chiunque avesse mai guidato una motocicletta prima e nonostante le condizioni tutt’altro che ideali e una serie di avversità che richiedevano modifiche sul campo alla Dolphin III, Herz ha deciso di battere il record il 4 agosto. Gerd Stieler von Heydekampf, direttore generale della NSU, e il direttore tecnico Viktor Frankenberger avevano accompagnato la squadra, e una stazione radio trasmetteva sul campo dallo Utah. Lo sforzo è stato ripagato: Herz ha raggiunto una velocità massima di 339 km/h (211 mph) sulla moto, stabilendo un nuovo record mondiale e dimostrando in modo impressionante l’esperienza di Neckarsulm nella costruzione di motociclette e nell’aerodinamica.

Gustav Adolf Baumm’s record-breaking bike: The “Baumm flying deckchair.”

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