Galleria del vento climatica aiuta Audi per Le Mans

Dall’inizio del 2008 la galleria del vento climatica completa la Audi Wind Tunnel Center di Ingolstadt. Crea temperature comprese tra meno 25 e più 55 gradi Celsius e che permette ai progettisti di generare congelamento alla velocità del vento freddo e un incredibile caldo fino a 300 chilometri all’ora. La simulazione della luce del sole e la pioggia sono inoltre possibili. 

Soprattutto per la Audi R18 TDI, la possibilità di utilizzare il tunnel del vento climatiche gestiti dai loro colleghi di produzione è stata estremamente importante per i tecnici di Audi Sport. La nuova Audi LMP1 è la prima vettura sportiva chiusa per Le Mans dalla R8C nel 1999. “La galleria del vento climatica è un esempio di un’ampia cooperazione con lo Sviluppo Tecnico (TE)”, spiega il dottor Martin Mühlmeier, Head of Technology di Audi Sport. “La TE è costantemente in sviluppo e come parte di TE Audi Sport è consentito utilizzare queste risorse. Al contrario, i nostri colleghi beneficiano dello sviluppo in produzione da nostri risultati del motorsport”.

I lavori per la R18 TDI in galleria del vento climatica è concentrata su tre aree: ottimizzazione del flusso d’aria attraverso la cabina di pilotaggio, il parabrezza e il collaudo il tergicristallo. “In questo caso possiamo fare affidamento sui risultati dalla galleria del vento climatica – è un grande vantaggio di avere uno strumento di altissima qualità a disposizione”, dice Christopher Reinke, Technical Project Leader per la R18 TDI. “I risultati di tutto ciò che abbiamo testato in galleria del vento climatica fino ad ora sono stati confermati durante i test in pista.”

Nella galleria del vento climatica, la ventilazione  della cabina di pilotaggio chiusa è stata ottimizzata a tal punto che la R18 TDI sarà senza aria condizionata a Le Mans. Poiché il costo dell’aria condizionata, sia in peso e in potenza, gli ingegneri sono stati felici di escludere l’uso di tale sistema. Il deposito di acqua piovana o di materiali solidi come sabbia, gomma pick-up e le pietre è stato anche simulato. “Abbiamo fatto molte scoperte  in questo settore sulla vettura in scala nella galleria del vento climatica e si è modificato molte cose e soprattutto nella zona del flusso d’aria”, afferma il Dr. Martin Mühlmeier. “La pellicola riflettente sul tetto è stato anche verificata con i risultati della galleria del vento climatica. Questi sono tutti i dettagli importanti per garantire un buon clima intorno al conducente nella cabina di guida.”

Il film d’argento aiuta a prevenire il riscaldamento della cabina di guida a causa della radiazione solare. I regolamenti dell’Automobile Club de l’Ouest (ACO) prevedono che la temperatura della cabina di guida non deve superare i 32 gradi Celsius durante la guida se la temperatura ambiente massima è di 25 gradi. Se è più calda la temperatura della cabina di guida possono salire fino a un massimo di sette gradi. La R18 TDI rispetta tali rigorosi requisiti grazie all’ intenso lavoro in galleria del vento climatica.

Nella nuova vettura sportiva Le Mans il singolo braccio del tergicristallo sul parabrezza è stato inoltre sviluppato nella galleria del vento centrale. “Questo tema non è così banale come potrebbe forse apparire”, afferma il Dr. Martin Mühlmeier. “Ci hanno dato tanta esperienza dal DTM. Tuttavia, il tergicristallo non viene quasi mai usata qui. Inoltre, una vettura DTM raggiunge i 250 km/h e non i 330. Le richieste sul tergicristallo sono notevolmente superiori a Le Mans.”

Appannare e sporcare il parabrezza di forma complessa che, in contrasto con una vettura di serie, è curvo, non solo in una direzione, ma due, è prodotto in plastica ed è stato anche testato in galleria del vento climatica. Lo schermo è riscaldato per evitare l’appannamento. Per eventuali sporco un piano in tre fasi è stata sviluppata che, salvo il livello di sporco, consente il semplice pulire, pulire con detersivo o la rimozione di uno dei più strati di film rip-off.

Il parabrezza sporco è uno degli svantaggi che una vettura sportiva chiusa porta con sé. Tuttavia, come risultato del lavoro in galleria del vento climatica,  che gli inconvenienti sono stati ridotti al minimo, per quanto possibile.